2011ツールド国東 2動画追加

2011年分です。
ツールド国東　Aコース。
Part3　14.4km～23.3km。オレンジロードのアップダウン区間です。
前半の山岳区間で、調子に乗って飛ばしていると足にきますよ。

Part6　36.5km～46km。緩やかな登りです。
列車からアタック・・・したつもりは無いんですが、結果的に2人で飛び出した形になり、
又、吸収されちゃった　　絵づらです。
４～５人居たら、楽なんですがね。２人はきつい。

A2エイドステーションまでは人数が固まって良いんですが、その後はバラけるんですよね。
皆さん、A2エイドからのスタートは、団体で固まって行きましょう。

オートポリス 写真完了

オートポリス3時間耐久第1戦　
写真をアップしました。
ピンボケや構図外しが沢山あるのは、ご勘弁ください。
サイズは、1600×1200にリサイズしています。
ダウンロードは、ご自由に。
出来れば一言ご感想をお願いします。
ダメだしでも良いです。


下の画像クリックで、リンク先Webアルバムに飛びます。

2012オートポリス第1戦01

合わせて動画も撮ってみました。
固定、撮りっぱなしですので、いまいちですが。
流石に近くでの高速移動体は、かなり無理があったようです。
先頭集団の迫力ある雰囲気だけ、楽しんでください。

第一コーナー　イン側から


最終コーナー手前の下りに入ったコーナー


計測ポイント付近　終了10分くらい前

オートポリス3時間耐久

いい天気でしたね。
こんなに日　出たかった。

まあ今回は写真専用と言うことで。
全部で548枚、半分くらいは失敗ですが。

スタート時は、ホームスタンド前。
それから第一コーナー外側。
第一コーナー内側に移動して、
又ホームスタンド前。

最終コーナーから登り坂頂上まで移動し、
又、外側に移動し、
最後は計測ポイントでゴール時間でした。

我ながら時間配分は良かったな　っと。

写真は、この枚数をチェックするのは面倒なので、後日picasaにアップします。
しばらくしたら消去しますので・・・。

何枚かは、ここにあげときます。
都合の悪い方は、コメント下さい。

序盤の第一コーナー　先頭集団

中盤のホームストレート　かなり疲れがきています。

後半　最終コーナー手前の坂を登り切った後。
登り切った後、一安心せずそのままストレートへ。頑張り所。

残り10分を切った所。計測ポイント手前。
先頭で引っ張る姿が画になる。

そしてこれが、今回のベストショット。
第一コーナーのイン側から。
インコーナーからの流しは難しくて、ことごとく失敗でしたが、これは決まった。
タイヤが切れているのが気になりますが、ライダーさんもビシッと決まっているし。
被写体のライダーさん。無断で上げてごめんなさい。
かっこいいから許してください。

自転車に 2WDって

こんなのを見つけました。
2WD　２輪駆動。
前輪もチェーンドライブで、坂道すいすい。

動力行程は、リアカセットの 反対側からチェーンでダウンチューブへ。
もう一度ヘッドセット下をチェーンで経由して、フロントハブ右側へ伝わっています。
体重100ｋｇの人が、激坂をすいすい登っている動画も公開されているようです。
ホンマかいな、と言いたいところですが、電動自転車も数年前までは無理無理って言っていたのに、
もう実用レベルですからね。
2WDもかなりいけるかも・・・。
勇気の有る人は、チャレンジしてみてください。
8万円位のようですよ。
私は遠慮しときます。すね毛が巻き込みそうなので。

んー。
冷静に考えると、電動アシストのほうがマシか。
どうせイベントには使えないし。
メーカーさん。ごめんなさい。

風きり音対策

ベースキャリアの風きり音対策です。

まず一番簡単なサーフボードクッションです。

前方バーのみ取り付けました。
効果は、かなりありました。
嫁曰く「最近、暴走族減ったね」。
時々、遠くにいるようです。

このまん丸形状、太さから余り期待しなかったものの上々です。
最近のエアロヘルメットも、丸くなってきていますので、そんなものかな。

次、調子に乗ってダンボールで涙型のカバーを作ってみました。

材料は、ベースバーの梱包箱。
折り曲げて、ビニールテープで形を整えて、タイラップでバーに固定。
流線型や卵型は成型が難しくて、この形が一番簡単でした。
しかも、角度が簡単に変えられる・・・。

効果はかなりあります。
風きり音は、殆ど気にならなくなりました。
嫁曰く「・・・なに？暴走族？知らん」
こちらは効果なし・・・。
但し、ダンボールです。雨に弱いです。
このままでは、サイクルキャリアを乗せられません。

さて、効果は確認できたので、最終工程。
本格的に作り始めます。
材料は、こんなプラボード。
これを切ったり張ったり。

長さは、170、300、430ミリで取り外し可能。
キャリア種類によって変更可能にしました。

現在、サイクルキャリア1本と300+430ミリで使用中。
効果は上々。
ただ、固定がゆるかったので、風の勢いで角度が変わったりします。
これって、案外良いかも。判りませんが・・・。

おまけ
ムーブにも余った材料で作ってみました。
幅が寸足らずだったので、ちょっと窮屈な印象ですが、まあいいでしょう。
何かステッカーなどを貼らないとさびしいです。

最速マシーンはどっちだ

変わった自転車ねた。
さて、何でしょう。
「 BMC bicycles launches the impec Lamborghini Edition」
ということです。
価格は、200万円ほど。　　なんともいえません。

明るいところで見ても、いまいち判らん。

こちらは、「Specialized Turbo e-bike」。
 ”e-bike”で、しかも”Turbo”。
そう、電動自転車です。
ダウンチューブの黒い部分がバッテリーとか。
40ｋｍ/ｈオーバーでも、アシストが効くのでターボ？
これが、カンチェラーラのバイクだったのか！
もちろん、日本では乗れません。
55万円です。

佐賀センチュリーラン オンボード編集完了

お待たせしました。
2012年佐賀センチュリーランのオンボード映像を、アップロード完了しました。
Part1は、スタートから観音峠までです。
第2組からのスタートですので、3組以降の方は映っていないかも。



Part2は、観音峠からの下り。バイパスに入るまでです。
ここは、殆ど同じメンバーですね。
同じ列車の皆さん、お疲れ様でした。結構楽しかったです。
又、列車組みましょう。
（4/25：お待たせしましたPart02完了です。高度勾配表示を修正しました。速度表示をなくしました。）



バイパスは、殆ど付き位置で、バイパス抜けてからはパンク脱落一人旅ですので、カット。
一人旅は、誰も映らないから寂しいですよね。ぼやき声とわめき声しか入っていませんし。

 それから、今回の高度と勾配メーターは、どうもデータがおかしいようで変な数字を出しています。
あてにしないでください。
スピード表示も所々おかしいようです。
原因は、あれかな？

次回は、オートポリスに行きます。が、出場はしません。
家庭の事情で・・・。
久しぶりに写真でも撮ろうかなと思っています。